logo
Shenzhen Rion Technology Co., Ltd.
Ongeveer ons

Shenzhen Rion Technology Co., Ltd.

Shenzhen Rion Technology Co., Limited ((RION voor kort) is een hightech bedrijf gespecialiseerd in het ontwerpen en produceren van MEMS-inclinometer, 3D-kompas.RION heeft een uitstekend ontwikkelteam, zowel op het gebied van software als hardware.In de hardware heeft RION de mogelijkheid om geavanceerde inertiële navigatie en geïntegreerde navigatiesystemen te produceren en te testen met apparatuur zoals marmeren testplatform, hoge-lage temperatuurkamer,superlaagtemperatuurkamer, een-/drieassige ...
Bekijk meer
China Shenzhen Rion Technology Co., Ltd.

2008

Gevestigd jaar:

60000000 +

Jaarlijkse Verkoop

5000+ +

Gediende klanten

200 +

medewerkers

Nieuws
Een Nauwkeurigere Micro-accelerometer: Een Nieuwe Doorbraak in MEMS-technologie
2026-04-28
.gtr-container-f7d2e1 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 15px; overflow-x: auto; } .gtr-container-f7d2e1 p { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; word-break: normal; overflow-wrap: normal; } .gtr-container-f7d2e1 strong { font-weight: bold; color: #0000FF; } .gtr-container-f7d2e1 .gtr-heading-main { font-size: 18px; font-weight: bold; margin-top: 20px; margin-bottom: 15px; color: #0000FF; text-align: left; } .gtr-container-f7d2e1 .gtr-heading-sub { font-size: 16px; font-weight: bold; margin-top: 25px; margin-bottom: 10px; color: #333; text-align: left; } .gtr-container-f7d2e1 ul { list-style: none !important; padding-left: 25px !important; margin: 10px 0 !important; } .gtr-container-f7d2e1 ul li { position: relative !important; padding-left: 20px !important; margin-bottom: 8px !important; font-size: 14px !important; line-height: 1.6 !important; text-align: left !important; list-style: none !important; } .gtr-container-f7d2e1 ul li::before { content: "•" !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #0000FF !important; font-size: 14px !important; line-height: 1.6 !important; } .gtr-container-f7d2e1 img { margin-top: 20px; margin-bottom: 10px; } .gtr-container-f7d2e1 .gtr-image-caption { font-size: 12px; color: #666; margin-top: 5px; margin-bottom: 20px; text-align: left; } .gtr-container-f7d2e1 .gtr-references { margin-top: 30px; padding-top: 15px; border-top: 1px solid #eee; } .gtr-container-f7d2e1 .gtr-references p { font-size: 14px; margin-bottom: 0.5em; } .gtr-container-f7d2e1 .gtr-references a { color: #0000FF; text-decoration: none; } .gtr-container-f7d2e1 .gtr-references a:hover { text-decoration: underline; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-f7d2e1 { padding: 25px 50px; } .gtr-container-f7d2e1 .gtr-heading-main { font-size: 20px; } .gtr-container-f7d2e1 .gtr-heading-sub { font-size: 18px; } } Een nauwkeuriger microversneller: een nieuwe doorbraak in MEMS-technologie Hoofdtekst: Versnellingsmeters zijn essentiële kerncomponenten in slimme apparaten, veiligheidssystemen voor auto's en ruimtevaarttoepassingen.rechtstreeks van invloed zijn op de veiligheid en betrouwbaarheid van deze systemen. Onlangs heeft een studie gebaseerd op MEMS-technologie (Micro-Electro-Mechanical Systems) eennieuwe asymmetrische capacitieve pendelversnellingsmeter, waarbij aanzienlijke prestatieverbeteringen werden bereikt. 1Wat is een MEMS-versneller? Een MEMS-versnellingsmeter is een miniatuur sensor waarvan het kernprincipe luidt:die capaciteit of spanningssignalen verandertDoor deze veranderingen te detecteren, kan de grootte van de versnelling worden berekend. 2Wat maakt dit onderzoek anders? Traditionele versnellingsmeters gebruiken meestalsymmetrische structurele ontwerpenDeze studie introduceert een belangrijke vernieuwing:Asymmetrische massastructuur Dit ontwerp stelt de sensor in staat: Verplaatsing makkelijker veroorzaken (hogere gevoeligheid) Betere structurele stabiliteit bereiken Verbeteren van de weerstand tegen interferentie Figuur 1. Mechanisch model van de pendulaversnellingsmeter 3Hoe goed is de prestatie? Experimentele resultaten tonen aan dat deze nieuwe sensor: Gevoeligheid:1.247 V/g (betere detectie van kleine veranderingen) Niet-lineariteit:slechts 0,8% Stabiliteit:aanzienlijk beter dan traditionele producten In eenvoudige bewoordingen:Meer nauwkeurige metingen, minder fouten en stabielere prestaties op lange termijn 4Sleuteltechnologieën Naast de structurele innovatie optimaliseert de studie ook verschillende aspecten: MEMS-microfabricatieprocessen (silicon etsen + glasbinden) Optimalisatie van de demping (vermindering van de effecten van de lucht) High-precision interface circuits (versterken van zwakke signalen) Deze technologieën werken samen om algemene prestatieverbeteringen te bereiken. Figuur 2. Inrichting van de pendelversnellingsmeter. 5. Toepassingsscenario's Deze hoogwaardige versnellingsmeter kan worden gebruikt in: Automobiele veiligheidssystemen (aanschakeling van de airbag) Bewaking van industriële trillingen Aerospace navigatiesystemen Precisie-instrumentstandscontrole 6Toekomstige ontwikkelingsrichtingen Onderzoekers suggereren dat toekomstige verbeteringen kunnen bestaan uit: ASIC-chipintegratie Hoger nauwkeurig circuitontwerp Deze vooruitgang zou de prestaties verder kunnen verbeteren en een grotere miniaturisatie mogelijk kunnen maken. Referenties (Kernpapier)
Lees meer
Latest company news about Een Nauwkeurigere Micro-accelerometer: Een Nieuwe Doorbraak in MEMS-technologie
Rion Technology Drijft de Slimme Race Aan — De 'Onzichtbare Motor' Achter Humanoid Robots op de Yizhuang Halve Marathon
2026-04-27
.gtr-container-m2n4o6 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 15px; max-width: 100%; box-sizing: border-box; } .gtr-container-m2n4o6 p { text-align: left !important; } .gtr-container-m2n4o6__main-title { font-size: 18px; font-weight: bold; margin-bottom: 20px; color: #0000FF; text-align: left; } .gtr-container-m2n4o6__paragraph { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; } .gtr-container-m2n4o6__section-heading { font-size: 16px; font-weight: bold; margin-top: 25px; margin-bottom: 15px; color: #0000FF; text-align: left; } .gtr-container-m2n4o6__list { list-style: none !important; padding: 0; margin: 0 0 1em 20px; } .gtr-container-m2n4o6__list-item { position: relative; padding-left: 15px; margin-bottom: 0.5em; font-size: 14px; text-align: left; } .gtr-container-m2n4o6__list-item::before { content: "•" !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #0000FF; font-size: 1.2em; line-height: 1; } .gtr-container-m2n4o6__image-wrapper { margin: 20px 0; text-align: center; } .gtr-container-m2n4o6__image-wrapper img { height: auto; max-width: 100%; display: inline-block; vertical-align: middle; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-m2n4o6 { padding: 30px; max-width: 960px; margin: 0 auto; } .gtr-container-m2n4o6__main-title { font-size: 20px; margin-bottom: 30px; } .gtr-container-m2n4o6__section-heading { font-size: 18px; margin-top: 35px; margin-bottom: 20px; } .gtr-container-m2n4o6__paragraph { margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-m2n4o6__list { margin-left: 25px; } .gtr-container-m2n4o6__list-item { padding-left: 20px; } } Rion Technology Drijft de Slimme Race aan — De 'Onzichtbare Motor' Achter Mensachtige Robots op de Yizhuang Halve Marathon Op de recent afgesloten Beijing Yizhuang Halve Marathon en Mensachtige Robot Halve Marathon van 2026 trok een baanbrekende fusie van atletiek en geavanceerde technologie brede aandacht. Naast menselijke lopers werd de debuut van de mensachtige robot halve marathon het hoogtepunt van het evenement. Meerdere robots demonstreerden indrukwekkende stabiliteit, uithoudingsvermogen en aanpassingsvermogen op complex terrein en bij langdurige operaties. Achter deze hoog presterende machines staat een cruciale mogelijkmaker: Rion Technology (瑞镄科技), die geavanceerde inertiële sensoren en navigatieoplossingen levert die mensachtige robots in staat stellen met precisie en vertrouwen te bewegen. 1. De Verborgen Kern: Precisiesensoren voor Stabiele Beweging Het voltooien van een halve marathon gaat niet alleen over bewegen — het vereist duurzame balans, nauwkeurige richting en efficiënte beweging over 21 kilometer. Rion Technology levert een complete set kerncomponenten die de basis vormen van robotbewegingsintelligentie: Inclinometers (Kantelsensoren) Gyroscopen Accelerometers Inertial Measurement Units (IMU's) Inertial Navigation Systems (INS) Samen stellen deze technologieën robots in staat om hun bewegingstoestand en ruimtelijke oriëntatie continu waar te nemen, wat zorgt voor stabiele en gecoördineerde beweging gedurende de hele race. 2. Sensorfusie: Het 'Balansbrein' van de Robot Bouwen Tijdens de race ondervonden robots hellingen, bochten en trillingen van het oppervlak. De kracht van Rion Technology ligt in geavanceerde sensorfusie, die real-time, multidimensionaal bewustzijn mogelijk maakt: Kantelsensoren bewaken de houding en voorkomen omvallen Gyroscopen volgen de hoeksnelheid voor dynamische balans Accelerometers optimaliseren de pas en bewegingsefficiëntie IMU-algoritmen leveren nauwkeurige houdingsschattingen INS-oplossingen handhaven positionering, zelfs in signaal-uitdagende omgevingen Dit geïntegreerde systeem transformeert robots van simpelweg 'kunnen lopen' naar machines die soepel en betrouwbaar kunnen rennen. 3. Bewezen op Echte Baan: Prestaties onder Druk In tegenstelling tot gecontroleerde laboratoriumomgevingen, presenteert een halve marathon uitdagingen uit de echte wereld: Langdurige continue werking Variabele terreinomstandigheden Externe verstoringen en trillingen De producten van Rion Technology toonden duidelijke voordelen in deze veeleisende omgeving: Hoge precisie met minimale drift Sterke trillingsbestendigheid Laag energieverbruik voor langer uithoudingsvermogen Compacte integratie voor het ontwerp van mensachtige robots Deze capaciteiten zorgden voor consistente prestaties gedurende de hele race. 4. Van Functionaliteit naar Prestatie Doorbraak Het evenement markeerde een grote sprong voorwaarts in mensachtige robotica — van basis mobiliteit naar geavanceerde prestaties: Natuurlijkere en menselijkere gang Snellere dynamische respons Grotere trajectnauwkeurigheid De kern van deze verbeteringen zijn hoogwaardige bewegingsgegevens. Rion Technology blijft de grenzen van inertiële sensoren verleggen, waardoor robots nieuwe niveaus van bewegingsintelligentie kunnen bereiken. 5. Vooruitkijken: De Toekomst van Robotica Aandrijven Naarmate mensachtige robots zich uitbreiden naar toepassingen in de echte wereld — zoals service, inspectie en logistiek — zal de vraag naar robuuste sensoren en navigatie alleen maar groeien. Rion Technology zet zich in voor de vooruitgang van: Hoge-precisie inertiële navigatie Naadloze binnen-buiten positionering Intelligente bewegingsperceptiesystemen Multi-robot collaboratieve sensoren Deze innovaties zullen de basis vormen voor de volgende generatie intelligente machines. Conclusie De Beijing Yizhuang Mensachtige Robot Halve Marathon van 2026 was meer dan een race — het was een demonstratie van technologische vooruitgang. Achter elke stabiele stap en krachtige tred schuilt een onzichtbare kracht. Met zijn geavanceerde inertiële sensoren en navigatietechnologieën drijft Rion Technology (瑞镄科技) mensachtige robots vooruit — hen helpen slimmer te bewegen, verder te rennen en beter te presteren in de echte wereld.
Lees meer
Latest company news about Rion Technology Drijft de Slimme Race Aan — De 'Onzichtbare Motor' Achter Humanoid Robots op de Yizhuang Halve Marathon
Wat is een satellietnavigatiesysteem? Hoeveel zijn er wereldwijd?
2026-04-15
.gtr-container-navsys123 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 20px; max-width: 1200px; margin: 0 auto; box-sizing: border-box; } .gtr-container-navsys123 * { box-sizing: border-box; } .gtr-container-navsys123 .gtr-navsys123-title { font-size: 18px; font-weight: bold; color: #0000FF; margin-bottom: 20px; text-align: left; } .gtr-container-navsys123 .gtr-navsys123-subtitle { font-size: 18px; font-weight: bold; color: #0000FF; margin-top: 30px; margin-bottom: 15px; text-align: left; } .gtr-container-navsys123 .gtr-navsys123-paragraph { font-size: 14px; margin-bottom: 15px; text-align: left; padding-left: 0; } .gtr-container-navsys123 .gtr-navsys123-paragraph:empty { margin-bottom: 0; } .gtr-container-navsys123 .gtr-navsys123-link { color: #0000FF; text-decoration: none; font-weight: bold; } .gtr-container-navsys123 .gtr-navsys123-link:hover { text-decoration: underline; } .gtr-container-navsys123 .gtr-navsys123-image-wrapper { overflow-x: auto; margin: 20px 0; text-align: center; } .gtr-container-navsys123 .gtr-table-wrapper { overflow-x: auto; margin-bottom: 20px; } .gtr-container-navsys123 table { width: 100%; border-collapse: collapse; border-spacing: 0; margin-bottom: 20px; min-width: 600px; } .gtr-container-navsys123 table th, .gtr-container-navsys123 table td { border: 1px solid #ccc !important; padding: 10px 12px; text-align: left; vertical-align: top; font-size: 14px; word-break: normal; overflow-wrap: normal; } .gtr-container-navsys123 table th { font-weight: bold; background-color: #e0e0e0; color: #333; } .gtr-container-navsys123 table tr:nth-child(even) { background-color: #f9f9f9; } .gtr-container-navsys123 .gtr-navsys123-list, .gtr-container-navsys123 .gtr-navsys123-ordered-list { margin: 0; padding: 0; list-style: none !important; margin-bottom: 15px; } .gtr-container-navsys123 .gtr-navsys123-list li, .gtr-container-navsys123 .gtr-navsys123-ordered-list li { list-style: none !important; position: relative; padding-left: 25px; margin-bottom: 8px; font-size: 14px; text-align: left; } .gtr-container-navsys123 .gtr-navsys123-list li::before { content: "•" !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #0000FF; font-size: 1.2em; line-height: 1; top: 0; } .gtr-container-navsys123 .gtr-navsys123-ordered-list li::before { content: "1." !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #0000FF; font-weight: bold; width: 18px; text-align: right; top: 0; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-navsys123 { padding: 30px; } .gtr-container-navsys123 .gtr-navsys123-title { font-size: 24px; } .gtr-container-navsys123 .gtr-navsys123-subtitle { font-size: 20px; } .gtr-container-navsys123 table { min-width: auto; } } Wat is een satellietnavigatiesysteem?   Navigatiesystemen zoals GPS zijn een onmisbaar onderdeel van ons dagelijks leven geworden. Ze helpen ons om op onbekende wegen te rijden, de dichtstbijzijnde Starbucks te vinden en laten ons zelfs leuke spellen spelen op onze smartphone.Laten we eens kijken wat een satellietnavigatiesysteem is, hoe het werkt en wat zijn de toepassingen. I. Wat is een satellietnavigatiesysteem?   Het Global Positioning System (GPS) is een van de meest populaire en wereldwijd beschikbare navigatiesystemen, bestaande uit een constellatie van satellieten die om de aarde draaien.oorspronkelijk ontworpen voor militaire toepassingenIn de afgelopen veertig jaar hebben satellietnavigatiesystemen in de civiele sector, met name voor de wegnavigatie, een grote populariteit verworven.en scheepvaart zijn onmogelijk geweest zonder een geavanceerd navigatiesysteem zoals GPS. De nauwkeurigheid van satellietnavigatiesystemen is sterk verbeterd.de Europese UnieDe Commissie heeft de Commissie verzocht om een verslag uit te brengen over de resultaten van de evaluatie van de resultaten van de evaluatie.GPS is nog steeds een van de meest gebruikte navigatiesystemenGPS-apparaten ontvangen alleen signalen van satellieten en sturen geen informatie naar navigatiesatellieten. II. Hoe werken satellietnavigatiesystemen?   Satellietnavigatiesystemen zoals GPS bestaan uit een groep satellieten die rond de aarde cirkelen op een hoogte van 20.000 kilometer.Elke satelliet draagt een zeer nauwkeurige atoomklok en zendt zijn tijdstempel en positie-informatie naar de aarde.De posities van deze satellieten worden op elk moment zorgvuldig gepland zodat apparaten op aarde signalen kunnen ontvangen van drie tot vier satellieten. Wanneer de apparatuur signalen ontvangt van verschillende satellieten, heeft elk signaal een licht tijdsverschil.en door de afstanden te vergelijken, berekenen ze nauwkeurig hun specifieke locatie of coördinaten. III. Triangulatie  GPS-satellieten zenden voortdurend hun precieze locatie en kloktijd uit via radiofrequentiesignalen die met de lichtsnelheid reizen.Triangulatie vereist minstens drie signalen van verschillende satellieten., en de positie van de ontvanger kan worden berekend aan de hand van de kruising van de drie signaallussen, zoals in het onderstaande diagram wordt weergegeven.De ontvanger gebruikt de locatie en kloktijd die de satelliet ontvangt om de precieze locatie te bepalen door de vertragingstijden van de drie signalen te vergelijken. IV. Wat zijn de belangrijkste satellietnavigatiesystemen?    De Verenigde Staten, Rusland, de Europese Unie, China, India en Japan hebben allemaal verschillende satellietnavigatiesystemen ontwikkeld.met een breedte van niet meer dan 15 mm,. 1.GPS Het werd geïntroduceerd door het Amerikaanse leger in 1978 en nu wordt het gebruikt door de Amerikaanse luchtmacht. Het werd oorspronkelijk bedacht als een militair instrument voor locatiegebaseerde operaties.maar is sindsdien veel gebruikt in veel toepassingen. Nationaliteit: VS Release datum: 1978 Aantal satellieten: 31 frequentie: 1575.42 MHz en 1227.60 MHz Modulatiemethode Binary Phase Shift Keying (BPSK) Satellietbaanhoogte: 20180 kilometer. Dekking: Wereldwijd beschikbaar 2. GLONASS GLONASS is het Russische satellietnavigatiesysteem, gelanceerd door het Russische Federale Ruimteagentschap in 1982.GLONASS breidde later zijn dekking uit door meer satellieten toe te voegenOp dit moment zijn er 28 satellieten in omloop, waarvan 24 normaal opereren. Nationaliteit: Rusland Release datum: 1982 Aantal satellieten: 28 frequentie: 1602 MHz en 1246 MHz Modulatiemethode: Binary Phase Shift Keying (BPSK) Satellietbaanhoogte: 19100 kilometer. Dekking: Wereldwijd beschikbaar     3Galileo. Galileo is een project van het Europese wereldwijde navigatiesatellietsysteem (GNSS), geïnitieerd door de Europese Unie.en er zijn momenteel 28 actieve satellieten in een baanHet complete sterrenbeeld bestaat uit 30 satellieten (24 operationeel + 6 in-orbit reserve), verdeeld over drie medium-earth orbit (MEO) -vlakken. Land/regio: Europese Unie Release datum: 2005 Aantal satellieten: 28 frequentie: 1575.42 MHz, 1176.42 MHz, 1207.14 MHz en 1278.75 MHz Modulatiemethode: Binary Phase Shift Keying (BPSK), CBOC, BOCcos en AltBOC Satellietbaanhoogte: 23222 kilometer. Dekking: Wereldwijd beschikbaar    4BeiDou. BeiDou is het navigatiesysteem van China, bestaande uit geostationaire baansatellieten en geosynchrone baansatellieten.Het project is in 2012 stopgezetIn 2012 lanceerde het BeiDou-2-systeem 10 satellieten, voornamelijk voor China en omliggende gebieden.BeiDou-2 wordt geleidelijk uit dienst genomen., en naar verwachting zal het aantal na aanpassingen dalen van 50 naar 37. Nationaliteit: China Release datum: 2000 Aantal satellieten: 50 frequentie: 1575.42 MHz, 1191.795 MHz, 1268.52 MHz Modulatiemethode: Binary Phase Shift Keying (BPSK), BOC, MBOC en AltBOC Satellietbaanhoogte: 21,528 km en 35,786 km (satellieten in geostationaire baan) Dekking: Wereldwijd beschikbaar    5. IRNSS IRNSS is de Indiase versie van een satellietnavigatiesysteem, ontwikkeld door de Indiase Organisatie voor Ruimteonderzoek (ISRO), voornamelijk om militaire diensten in India en de omliggende regio te ondersteunen.Het project lanceerde zijn eerste satelliet in 2013Momenteel zijn er negen satellieten in een baan, maar slechts drie zijn daadwerkelijk operationeel, omdat de meeste onbruikbaar zijn als gevolg van fouten of storingen van de atoomklok.De eerste generatie lanceerde negen satellieten.De tweede generatie lanceerde er twee, waarvan er één met succes de baan betrad. Nationaliteit: Indië Release datum: 2013 Aantal satellieten: 9 frequentie: 1576.45 MHz en 2492.028 MHz Modulatiemethode: Binary Phase Shift Keying (BPSK) en BOC Satellietbaanhoogte: 36,000 kilometer Dekking: Binnen een straal van 1500 kilometer van het Indiase subcontinent en zijn grenzen     6. QZSS QZSS is een op satellieten gebaseerd augmentatie- en tijdoverdrachtssysteem dat in Japan is ontwikkeld, vergelijkbaar met GPS-navigatie, en dat precieze positioneringsdiensten biedt in specifieke gebieden.Er zijn 5 satellieten in een baan.. Nationaliteit: Japan Release datum: 2010 Aantal satellieten: 5 frequentie: 1576.45 MHz, 1227.60 MHz, 1176.45 MHz en 1278.75 MHz Modulatiemethode: Binary Phase Shift Keying (BPSK) en CSK Satellietbaanhoogte: 32,000 tot 40.000 kilometer Dekking: Binnen Japan V. Toepassingen van satellietnavigatiesystemen Vervoer over de weg en per spoor Logistieke en scheepvaartdiensten Maritieme toepassingen Militaire en commerciële luchtvaart Precisie-landbouw Autonoom rijden (auto's zonder bestuurder) Drone-operatie Beveiligings- en monitoringtoepassingen Vlootbewaking en -beheer Interactieve games Zoek- en reddingsoperatie Medische toepassingen (opvolging van patiënten die speciale zorg nodig hebben) Weerspellingen en uitzendingen Disastermanagement VI. Beperkingen De nauwkeurigheid kan worden beperkt door atmosferische omstandigheden. Andere radiofrequentiebronnen kunnen de GPS-dienst verstoren. Een storing in de atoomklok op de satelliet kan leiden tot onjuiste positie-informatie.
Lees meer
Latest company news about Wat is een satellietnavigatiesysteem? Hoeveel zijn er wereldwijd?
Smart Bluetooth-connectiviteit ontmoet hoog-precisie digitaal scherm: introductie van de DMI810-46-BT
2026-03-03
RION Technology lanceert DMI810-46-BT Bluetooth elektronische waterpas, ter verbetering van industriële precisie meetupgrades Reifen Technology heeft officieel de DMI810-46-BT Bluetooth elektronische waterpas gelanceerd, gericht op de markt voor hoekmeting op industriële apparatuurplatforms en biedt een uiterst nauwkeurige, intelligente meetoplossing. Het product maakt gebruik van geavanceerde micro-mechanische besturingsprincipes en een dual-core meeteenheid, gecombineerd met automatische temperatuurcompensatietechnologie, waardoor een meetbereik van ±46°, een resolutie van 0,001° en een nauwkeurigheid over het hele bereik van beter dan 0,03° wordt bereikt, terwijl stabiliteit en herhaalbaarheid behouden blijven. De DMI810-46-BT ondersteunt Bluetooth-datatransmissie en lokale gegevensopslag, en biedt drie meetmodi: hoek, graden/minuten/seconden en mm/m, om te voldoen aan de behoeften van verschillende industrieën. De dubbele referentie sterke magnetische montageconstructie verbetert de installatie-efficiëntie ter plaatse en de operationele flexibiliteit aanzienlijk. Het apparaat heeft een IP54-beschermingsgraad en ondersteunt werking in een breed temperatuurbereik van -10°C tot +70°C, waardoor het geschikt is voor diverse scenario's zoals bouw, machine-installatie, automobieltesten en het waterpas stellen van industriële platforms. Met zijn betrouwbare industriële kwaliteit en uitstekende prijs-prestatieverhouding biedt de DMI810-46-BT klanten een efficiëntere en intelligentere meetervaring, waardoor het marktaandeel van Ruifen Technology op het gebied van precisie metingen verder wordt versterkt.
Lees meer
Latest company news about Smart Bluetooth-connectiviteit ontmoet hoog-precisie digitaal scherm: introductie van de DMI810-46-BT
Wat zeiden ze
Jake Morgan
Jake Morgan
We gebruiken hun kantelsensoren nu al meer dan twee jaar op onze bouwmachines - solide prestaties, geen gedoe. Zelfs in ruwe omstandigheden op de bouwplaats blijven de metingen stabiel en nauwkeurig.
We gebruiken hun kantelsensoren nu al meer dan twee jaar op onze bouwmachines - solide prestaties, geen gedoe. Zelfs in ruwe omstandigheden op de bouwplaats blijven de metingen stabiel en nauwkeurig.
Daniel Kim
Daniel Kim
We hebben de IMU Dynamic Attitude Sensor van RION geïntegreerd in onze AGV's. Het levert stabiele en nauwkeurige real-time gegevens, zelfs tijdens beweging.
We hebben de IMU Dynamic Attitude Sensor van RION geïntegreerd in onze AGV's. Het levert stabiele en nauwkeurige real-time gegevens, zelfs tijdens beweging.
Olivia Johnson
Olivia Johnson
Onze apparatuur gebruikt al meer dan een jaar de hellingssensoren van RION, en de gegevens zijn stabiel en betrouwbaar gebleven..
Onze apparatuur gebruikt al meer dan een jaar de hellingssensoren van RION, en de gegevens zijn stabiel en betrouwbaar gebleven..
Sophie Dubois
Sophie Dubois
De RION elektronische kompas is indrukwekkend klein en energiezuinig, maar levert toch nauwkeurige en stabiele metingen. Het is een waardevolle aanvulling op onze apparatuur geweest.
De RION elektronische kompas is indrukwekkend klein en energiezuinig, maar levert toch nauwkeurige en stabiele metingen. Het is een waardevolle aanvulling op onze apparatuur geweest.
David Thompson, Senior Engineer
David Thompson, Senior Engineer
Wij gebruiken deze hellingsmeter al een lange tijd en de metingen blijven nauwkeurig en stabiel.en de algemene productkwaliteit is zeer betrouwbaar gebleken.
Wij gebruiken deze hellingsmeter al een lange tijd en de metingen blijven nauwkeurig en stabiel.en de algemene productkwaliteit is zeer betrouwbaar gebleken.
Jessica
Jessica
I
I
Verzend uw onderzoek
Stuur ons uw verzoek en wij zullen u zo snel mogelijk antwoorden.
Verzend