HDA437T Anti-impact Dynamic Inclinometer High Accuracy CANbus Tilt Sensor China Manufacturer
Datasheet downloaden via klik hier...
HDA436T HIGH-PRECISION DYNAMIC TILT SENSOR voor CRA...
▶ Belangrijkste kenmerken
★ Bereik (rolhoek ± 180 °, pitchhoek ± 90 °, azimuthhoek ± 180 °)
★ Dynamische nauwkeurigheid: ± 0,1 °
★ DC 9~36V breedspanningsinvoer
★ Werken bij grote temperatuur -40~+ 85 °C
★ Resolutie 0,01 °
★ CAN2.0A/CAN2.0B-uitgang Facultatief
★ Hoge antivibratie prestaties > 2000 g
★ IP67/IP67 Beschermingsniveau
▶GEBRUIK VAN HET PRODUCT
★ Machines voor het verpletteren met hoge trillingen
★ Satelliet antenne sterren zoeken
★ Ondergrondse boorplatform houdingsnavigatie
★ Bewaking van spoorweglocomotieven
★ Geologische apparatuur voor de controle van de helling
★ Olieboorapparatuur
★ Maat van de houding van de scheepsvaart
★ Toepassing van schildbuizen
★ Satellietcommunicatie voertuig houdingsdetectie
★ Verscheidene ingenieursmachines voor het meten van de helling
▶ PRODUCT OPSCHRIFT
HDA436T/HDA437T Een nieuwe generatie van digitale MEMS dynamische kantelsensor gelanceerd door RION Technology.met een vermogen van meer dan 10 W,.
De HDA436T heeft een ingebouwde hoge-precisie versnelling en gyrosensor en integreert het Carman-filteralgoritme, dat de real-time bewegingsgegevens van de drager onder beweging of trilling kan meten.Het product heeft een dubbele CAN (CAN2.0A / CAN2.0B) modus, die zeer schaalbaar is.
▶ SPECIFICATIES
 HDA436T/HDA437T-C2/C3 |
Voorwaarde | Indeks | |
| Metingsbereik |
Rol ± 180 °, helling ± 90 °, azimuth ± 180 ° (aanvankelijke waarde bij uitschakeling 0 °) |
||
| Maatstafas | X-as / Y-as / Z-as | ||
| Resolutie | 00,01° | ||
| Statische nauwkeurigheid | @25°C | ± 0,05° | |
| Dynamische nauwkeurigheid | @25°C | ± 0,1° | |
|
Giro
|
bereik | - | ± 250°/s |
| Nul biasstabiliteit (gemiddelde van 10 s) | - | 8.5°/h | |
| Zero Bias Instabiliteit (alleen) | - | 4.5°/h | |
| Hoek willekeurige wandelcoëfficiënt ((allan) | - | 0.25°/sqrt(h) | |
|
Versnelling
|
bereik | - | ± 8 g |
| Biasstabiliteit (gemiddelde 10s) | - | 00,02 mg | |
| Bias instabiliteit (alleen) | - | 00,005 mg | |
| Snelheid willekeurige wandelcoëfficiënt ((allan) | - | 0.005m/s/sqrt(h) | |
| Temperatuurcoëfficiënt nulpunt | -40°C tot 85°C | ± 0,01°/°C | |
| Gevoeligheidstemperatuurcoëfficiënt | -40°C tot 85°C | ≤ 100 ppm/°C | |
| Starttijd voor aansteken | 1S | ||
| Reactietijd | 0.01S | ||
| Uitgangssignaal | De in punt 6.2.4.1 bedoelde voorschriften gelden voor de in punt 6.2.4.2 bedoelde voertuigen. | ||
| Elektromagnetische compatibiliteit | Volgens EN61000 en GBT17626 | ||
| MTBF | ≥ 98000 uur / uur | ||
| Isolatieweerstand | ≥ 100 Megohm | ||
| Schokweerstand | 100 g @ 11 ms, 3 axiale richting (halve sinusvormige) | ||
| Anti-vibratie | 10 gms, 10 ‰ 1000 Hz | ||
| Waterdicht niveau |
standaardconfiguratie: IP67 optioneel: IP68 of IP68 met corrosiebestendige kabel |
||
| Kabel | Standaard zonder bedrading, optionele 2m M12 luchtvaartstop met PVC-kabel zonder afscherming | ||
| Gewicht | Eenvoudige aansluiting ≤ 165 g / dubbele aansluiting ≤ 180 g (zonder kabel) | ||
METHODE VAN INSTALLATIE
